本篇文章給大家談談國產豐田,以及國產豐田塞納對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站！
2020年6月上市。豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
分為四驅和前驅兩種模式；其中四驅由一套2.5L四缸自吸引擎與兩組永磁同步電機組成，而前驅車型僅配備一組電機，這兩套混動係統分別與進口的埃爾法和國產的亞洲龍相同。傳動係統配備了E-CVT變速箱，共提供純電/標準/節能/運動四種駕駛模式。
Sienna與其他兩大競爭對手美版奧德賽和克萊斯勒大捷龍占據了北美Mini Van的幾乎所有市場，它們普遍都有空間巨大、乘坐空間靈活、安全配置豐富、動力強勁、外觀設計時尚等特點。
塞納注冊了VIELLA（威爾納）與VIEILLOT（威爾陸）兩個商標；廣汽豐田具體名稱尚未可知，不過沿用Sienna（塞納）的可能性較大。隨著塞納即將國產，國內MPV的家用市場或迎來勁敵。
不是。
豐田glanza不是國產，是日產的，質感超越本田飛度，使用最新樣式的扁平化車身造型設計，同時也會提供最新樣式的運動化車身腰線以及立體化的燈組。
不僅擁有豐田汽車經典的家族化造型設計，而且還會擁有最新樣式的1點2升發動機以及CVT變速箱的動力組合，同時整車還擁有動感的外觀以及時尚的車身細節設計，這就是最新款式的豐田Glanza。
一汽豐田屬於我國本土的汽車公司和日本的豐田汽車公司合資成立的汽車公司，所以一汽豐田生產的汽車是合資車輛，不屬於國產車，少部分一汽豐田的車輛是進口車輛。
一汽豐田成立於2006年，目前這家公司的年生產能力為42萬輛，含有豐田威馳、豐田皇冠、豐田銳誌等車型的生產能力，目前一汽豐田在中國有三個生產基地，分別是中國天津、吉林長春、四川成都。一汽豐田的主導產品包括奕澤、威馳、卡羅拉、銳誌、榮放、普拉多和蘭德酷路澤等。天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年的天津豐田汽車有限公司，後來在2002年成立了一汽集團。
一汽一開始就定位於一些高端的人群，由此也出現了諸如皇冠、普拉多之類的諸多高端車型。而對廣汽來說，漢蘭達和凱美瑞就是支柱了。由於市場受眾的變化，這也就使其定位進行相應調整，現在都推出了諸多中低端車型。而且市場表現也不錯，不論是一汽豐田的卡羅拉、威馳，還是廣汽豐田的凱美瑞、奕澤，都深受廣大車主們的喜愛。
上期聊完了豐田Camry在國產前的三代車型，可以說這三代車型都是許多車迷朋友的童年回憶，而今天教授就為大家帶來對於Camry這個車係以及廣汽豐田在國內市場的全新篇章。
第六代凱美瑞?（XV40）⠲006年-2011年
這一代凱美瑞伴隨豐田汽車創造了輝煌的成績，正是凱美瑞和卡羅拉等全球車型的熱銷，在這一時期，豐田超過了通用汽車成為全球銷量第一的車企。
自XV10開始，Camry就保持著5年一換代的節奏，2006年XV40也如約而至。這一代凱美瑞也如XV30一樣擁有標準版和Prestige版本，標準版主銷日本、北美、澳大利亞、歐洲以及中東等地區，而Prestige版本又被稱為Aurion版，由豐田在澳大利亞的設計公司設計，整體更沉穩大氣，主銷中國大陸和東南亞地區。
(圖片來自⠨ˆ‡飛結緣?www.carnoc.com)
2004年廣州豐田（現廣汽豐田）成立，2006年正式將XV40凱美瑞Prestige版本作為首款車型投產。
XV40繼續沿用了豐田K平台，。但是在三圍尺寸上則進一步增長，其軸距也相比XV30增長了56mm，達到了2776mm，車身長寬高數據為4805mm/1820mm/1470mm，整體更為豐滿。
動力方麵，代號為2AZ-FE的2.4L直列四缸發動機也在國產版本被保留了下來，與之搭配的為5速自動變速箱。此外，國產版本還搭載了一台2.0L直列四缸發動機，匹配了4速自動變速箱。
內飾方麵的變化是最明顯的，整體都體現了東方人對於一輛豪華商務轎車的理解，而其分層的自發光儀表盤更是整個內飾的點睛之筆。
作為廣汽豐田急需打響的頭炮，凱美瑞的市場表現並沒有讓其失望。盡管當年的主力銷量車型下地接近30萬的售價，但是憑借其大氣而又宜商宜家的外觀，以及老佳美積累起來的口碑，凱美瑞還是十分成功的。僅上市第二年就打敗了同級對手雅閣並坐穩了國內乘用車銷量第一的寶座。
2010年他們帶來了凱美瑞的首款混合動力車型，混動版凱美瑞由一台150馬力的2.4L汽油發動機和一台143馬力的電動機提供動力，最大綜合功率為190馬力。
自06年至今已經14年了，如今你還能見到大量的XV40版本的凱美瑞活躍在馬路上，如此大的保有量就足以證明這款車的耐用性有多麽出色，而大家對它的喜愛更讓它在XV50上市後依然以凱美瑞經典版的名義同堂銷售了很長一段時間。
第七代凱美瑞（⠘V50）⠲011年-2017年
在平台上，該車還是沿用了豐田K平台打造，底盤結構以及車身尺寸上和XV40還是高度相似，而國產版本在動力方麵的變化則是從2.4L更換代號為2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為181馬力，搭配6速自動變速箱。
官方宣稱新的動力組合在動力提升的同時還能將油耗降低24%。低配版本車型上老舊的2.0L發動機搭配4速自動變速箱的組合則並沒有變動。
本代凱美瑞廣汽豐田一並推出了三個版本的車型，分別是凱美瑞和運動版本的凱美瑞ⷩ翧‘ž以及混動版本的凱美瑞ⷥ𐊧‘ž。
上一代凱美瑞混動版本超過30萬的售價十分昂貴，而這一代凱美瑞混動版其定價就顯得親民很多。恰巧碰上許多大城市開始推出限牌政策，混合動力的節能汽車多多少少都會有一些政策上的傾斜。
以廣州為例，購買一輛混合動力版本的凱美瑞則顯得尤為劃算，也因此混動版本的凱美瑞也分擔了整個車係的不少銷量。
內飾方麵最大的變化是在很多地方都更多地使用了軟性材料進行包裹，整體觸摸質感相比上一代凱美瑞來說都出色了不少，但是在設計方麵就見仁見智了，畢竟XV40無論在外觀還是內飾設計上都太過經典了。
XV50在美國市場一如既往地占據著乘用車銷量榜首的寶座，而廣汽豐田對它的期望更是希望延續XV40的火熱。
你是否會覺得第七代凱美瑞有點黯然失色？其實這一代凱美瑞月均過萬台的銷量並不算差，而是恰巧當年南北大眾的兄弟車型帕薩特和邁騰正憑借2.0TSI+DSG這一套黃金動力總成搶占了這個市場最大的一塊蛋糕，此後數年凱美瑞也並沒有真正在銷量上完成超越它們的目標。
在XV50的產品生命末期，豐田終於換掉了它那老舊的2.0L+4AT動力總成，為低配車型搭配了搭載豐田看家的D-4S直噴係統的2.0L自然吸氣發動機並搭配6速自動變速箱，使其低配車型的產品力進一步提升，而市場反響尚算不錯。
第八代凱美瑞（XV60）⠲017年-至今
在以往的凱美瑞就是一個十分中庸並宜商宜家的B級車，無論是駕駛感受還是質感都沒有過人之處，但是憑借其中庸也並沒有出現什麽太過短板的地方，也因此以往的凱美瑞總讓一些注重駕駛和質感的人提不起什麽興趣。
這一代的凱美瑞在外觀方麵的變化可謂巨大，采用了豐田最新的“Keen⠌ook”設計語言。車身的流線姿態更強烈，腰線和窗線更低，整車營造出一種通透的質感，整體觀感十分大氣豪華。
不僅在外觀設計風格上產生巨變，內飾方麵的提升也讓人刮目相看。更多曲線的運用區別於以往幾代中庸的印象，不僅展現出應有的時尚感和設計感其整個內飾的氛圍搭配也讓層次感凸顯。
內飾不僅采用了非對稱設計使中控台呈現Y型曲線，車內軟性內飾表麵和金屬飾板的使用都讓凱美瑞與以往有了質的改變。
基於TNGA架構下，第八代凱美瑞有了更多的技術亮點，不僅得益於全新平台使整車的重心降低了許多，操控感受上比以往車型擁有了更多的厚重感。
動力方麵也可以說是豐田在炫技的地方，普通版的凱美瑞搭載的全新2.5L自然吸氣發動機其熱效率就高達40%，傳動方麵匹配了8速自動變速箱也使整個動力感受在充沛之餘還十分順滑。
而混動版本的凱美瑞更是可以說站在當前在內燃機發展潮流的最高點也不為過，其2.5L自然吸氣發動機的熱效率就高達41%，這可以說是在內燃機發展上的一個偉大成就。在搭配了使用行星齒輪的豐田獨門E-CVT變速箱後更是可以在油和電的結合使用真正做到了無縫銜接。
在許多媒體老師在上市前無論是海外版本還是國內版本，在進行試駕完第八代凱美瑞之後都無不發出讚歎，我們國內的凱美瑞是目前全世界做得最好的凱美瑞。教授認為，這不僅是在單一產品上讓大家發出讚歎，而是我們中國市場的消費者其實是十分挑剔的，我們也更應該對我們的市場需求充滿自信，要求車廠拿出“世界最好”的版本帶到我們麵前。
自1982年Camry車係誕生以來，已在世界累計銷售超過1800萬台，可以說凱美瑞陪伴豐田走過了多年的高山和低穀，同時它也是豐田的金字招牌。
越是成功，在換代的時候就更會畏手畏腳，畢竟金字招牌是“輸不起”的。而我們也要感歎豐田的勇氣，在第八代凱美瑞身上幾乎和以往推倒重來，讓人們在這款“中庸”的車型上見到新世代的豐田。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產豐田是後邊有標識。
一汽豐田生產的威馳車尾部已經由原來的“TOYOTA”改為“天津一汽豐田”，原“VIOS”改為“威馳”。更換標識還包括天津一汽豐田的花冠、一汽華利的特銳、四川一汽豐田的考斯特、普拉多等。
豐田簡介
一汽豐田汽車有限公司成立於2000年6月，占地麵積161萬㎡，生產能力為年產42萬輛，公司注冊資本為33億元人民幣，注冊於天津經濟技術開發區，現有員工12000餘人。一汽豐田共有三大生產基地，分別位於中國天津、吉林長春、四川成都。
一汽豐田的產品有“威馳”（VIOS）、“卡羅拉”（COROLLA）、“亞洲獅”（ALLION）、“亞洲龍”（AVALON）轎車和“奕澤（IZOA)”、“榮放”（RAV4）、“皇冠陸放”（CROWN KLUGER）SUV以及客車“柯斯達”（COASTER）。
廣汽豐田的車型都是國產車，但廣汽豐田是合資品牌，車型有雷淩、尚領、chr、Velanda、漢蘭達等。尚領是一款緊湊型車，是2021年推出的新車型。其長寬高分別為4695mm、1780mm、1435mm，軸距為2750mm。合資汽車的相關情況如下:簡介:中外投資者合資建設的項目。中方出資方式:轉讓土地、廠房使用權和資金；外商的品牌、技術、資金、人才等合資汽車都是上述合作的產物。提供國外的技術、人才、品牌在國內組裝，但核心技術還是掌握在國外。一汽集團旗下的合資品牌有:一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(均為吉林長春製造)、一汽豐田(分別為吉林長春、天津、四川成都製造)。
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(责任编辑：黄乙玲)