陽明：最新集運市場前景預測！

12月24日，陽明海運舉行線上法說會，對2025年集運市場情況持審慎樂觀態度。

陽明指出，農曆年前裝載率和訂艙、運價維持高檔；預估紅海危機繞行好望角，持續到2025年上半年，緩解過剩運力；美東潛在罷工因素，持續幹擾供應鏈；2024年運價基期高於2023年，2025年長約價會比2024年高。

其中值得注意的是，貨代業者透露，長榮、陽明發出通知，如果明年1月15日美東碼頭勞資合約到期，雙方無法簽訂新合約，一旦確定美東碼頭自1月16日起罷工或怠工，自美國、加拿大進出口之貨載，將征收港口擁堵附加費，每20尺櫃征收800美元、每40尺櫃征收1000美元，以上日期皆為美國、加拿大當地收貨日。

關注運價走勢，陽明表示，12月之後需求優於預期，農曆過年前裝載率和訂艙、運價維持高檔，主要受惠過年提早效應加上美東2025年1月15日仍有二度罷工風險等影響，關稅因素不明顯。第四季近洋線熱絡，優於2023年同期，2024年以來市場船期混亂，亞洲有些大港塞港，預估農曆年前價量將維持高檔。

由於2024年運價基期高於2023年，陽明分析，將有利於2025年長約價簽訂，會比2024年長約價高，比較確定的時間要等到2025年3、4月美線長約底定。

另針對美東碼頭潛在罷工，陽明指出，美國過聖誕假期，預期這周或2025年1月初勞資雙方都無法回到談判桌，距離1月15日合約到期時間緊迫，是否會在特朗普上台前後達成共識，不確定性仍高，陽明所屬海運聯盟針對罷工都有研擬應對措施。

至於美國加征關稅影響，陽明強調，中美貿易戰曆經數年，很多廠商往東南亞移動，墨西哥貨量持續增長，關稅效應持續造成貨量挪移，所謂三角貿易要看未來美國關稅對墨西哥或其他轉口國有無新政策，貨載板塊挪移、從東亞等地出貨都有可能。

紅海危機成為影響2025年航運供需最大變數，目前確定第一季歐洲線會繼續繞行好旺角，如果市場有新的變化，會提前通知客戶。

陽明也表示，今年第四季情況優於預期，原本第四季是年節前旺季，今年以來市場船期混亂，亞洲線麵臨塞港，影響艙位供給和穩定度，近洋線價量齊揚，大幅優原本的預期；遠洋線的貨量與去年同期差異不大，不過，運價更高，表現也比預期好。

總體而言，陽明今年第四季度情況優於預期，對2025年市場持審慎樂觀態度。

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